«Укрзализныця» продолжит терять объемы перевозок, если повысит тарифы на грузовые перевозки, – СМИ
Эксперт предупредил: если тарифы на грузовые перевозки вырастут, «Укрзализныця» потеряет еще больше грузовой базы.
В случае повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, на чем настаивает «Укрзализныця», экономика потеряет десятки миллиардов, а сама компания – грузовую базу. Поэтому, вместо повышения тарифов, УЗ следует сосредоточиться на оптимизации убыточных направлений – прежде всего на пассажирских перевозках и содержании малодеятельной инфраструктуры. Об этом говорится в аналитике GMK Center.
«Какими будут потери государства и всей украинской экономики (в случае повышения тарифа УЗ – ред.) в виде снижения ВВП, сокращения поступлений валютной выручки и налогов, сейчас просчитать трудно, но это будут десятки миллиардов гривень. В случае закрытия, сокращения или полного прекращения производства под угрозой окажутся тысячи рабочих мест. В таком случае можно ожидать ухудшения социально-экономической ситуации в регионах, что особенно касается прифронтовых областей, где размещено значительное количество крупных грузоотправителей, многие из которых одновременно являются градообразующими предприятиями», – сказано в исследовании.
«Если использовать медицинскую терминологию, то индексация тарифов на 37% – это тромб. Если он сорвется, то пациента (украинскую экономику) уже практически невозможно будет откачать. Лично я считаю, что такие намерения «Укрзализныци» – это продуманная диверсия, хаотичная попытка где-то найти дополнительные средства без каких-либо других изменений – развития дополнительных услуг, ведения эффективной работы госпредприятия и прочее», – отметил в комментарии GMK Center Константин Салий, президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов.
Негативные последствия затронут и непосредственно «Укрзализныцю», поскольку грузовладельцы будут вынуждены переходить на альтернативные виды транспорта, из-за чего госперевозчик будет терять грузовую базу, что негативно скажется на доходах самой «Укрзализныци» и существенно ухудшит текущее финансовое положение.
Собственно, «Укрзализныця» начала ее терять уже в прошлом году. Во II полугодии 2024 года по сравнению с первой половиной общий объем грузовых перевозок УЗ сократился на 6,2% или 5,6 млн т, размер экспортных перевозок – на 10,8% или 4,9 млн т.
«Вместо повышения тарифов, которое усилит финансовое давление на бизнес и приведет к сокращению объемов перевозок, важно сосредоточиться на поддержке экспорта. Недопущение роста логистических расходов позволит удержать грузы на железной дороге, сохранить валютные поступления в бюджет и будет способствовать экономической стабильности», – считают в Европейской Бизнес Ассоциации.
Именно поэтому компания должна искать другие варианты улучшения финансового состояния: уменьшать убыточность и искать бюджетные компенсаторы для пассажирских перевозок, работать над оптимизацией, в частности, малодеятельной инфраструктуры, потому что действующая модель кросс-субсидирования исчерпала себя и требует коренного реформирования. Ежегодные непокрытые убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок составляют 20+ млрд грн, а расходы на содержание малодеятельной инфраструктуры – примерно 16 млрд грн в год.
«Важно отметить, что на пути к членству в ЕС Украина будет вынуждена принять европейскую модель в сфере транспорта. В соответствии с Директивой 2014/34/ЕС убытки от пассажирских перевозок не могут перекрываться за счет доходов от грузовых перевозок. А значит, государство будет вынуждено искать определенные источники покрытия убытков от пассажирских перевозок и, вероятно, «Укрзализныце» не придется каждый год существенно увеличивать тарифы на грузовые перевозки», – отмечают аналитики.
