Повышение грузовых тарифов Укрзализныци приведет к сокращению валютных поступлений в Украину,

Кабинет министров должен прибегнуть к регулированию тарифов Укрзализныци, ведь очередное запланированное повышение на 37%, которое утвердил Наблюдательный Совет монополиста, приведет к дальнейшему сокращению экспорта украинской продукции и валютных поступлений в Украину. Об этом заявил директор по транспорту «Ост-Вест Логистик Нетцверк» Николай Сайгак.

«Укрзализныця использует свое монопольное положение и ставит всех перед фактом, что мы будем повышать тарифы. Но что будет с предприятиями, которые сталкиваются с нехваткой персонала, подорожанием энергоресурсов и ростом себестоимости их продукции на мировых рынках? Поэтому, честно говоря, я верю в то, что здравый смысл возьмет верх. Потому что Укрзализныця — это государственное предприятие, которое дотируется государством. А если ради сохранения одного предприятия убить несколько других — что будет с нашей экономикой тогда?», — отметил Сайгак.

Он напомнил, что ранее Укрзализныця уже увеличивала тарифы в одностороннем порядке, и собиралась заработать на этом повышении 6-7 миллиардов гривен. Но прогноз не оправдался, и на самом деле компания не заработала ничего.

«Производство уменьшилось. Ту цель, которую Укрзализныця фиксировала, она не достигла. И никакой отчетности не было от Укрзализныци по этому поводу. То есть, это повышение ради повышения. И сейчас будет то же самое абсолютно», — убежден эксперт.

Именно поэтому, убежден он, государство должно вмешаться в тарифную политику монополиста, и взвесить все риски, которые возможны в случае повышения тарифов на грузы, ведь это может негативно повлиять на экспортные сектора и значительно уменьшить валютные поступления в страну.

«Кабмин должен понимать, что на одних весах — повышение тарифов и бонусы для Укрзализныци, а на других — минусы для экономики, частных предприятий и крупного бизнеса. Большинство предприятий понимают, что с таким повышением им нет смысла работать на экспорт, потому что на мировых рынках их продукция перестает быть конкурентоспособной. Соответственно, если они будут меньше отгружать, это меньше поступления валюты в бюджет. А очень нехорошие последствия для всего государства», — резюмировал Сайгак.

Напомним, ранее против намерения Укрзализныци повысить тарифы на грузовые перевозки выступила Европейская бизнес ассоциация: там напомнили, что до этого УЗ повысила тарифы сразу на 70%, в результате чего стоимость транспортировки угля, руды и известняка выросла на 140%, металла — на 70%, а зерновых — на 65%. И из-за этого компания потеряла часть грузопотока, который перешел на автомобильный транспорт. Ассоциация также призвала Кабмин не поддерживать повышение тарифа на грузы — потому что бизнесы в Украине уже и так закрываются из-за проблем ситуации в энергетике и дефицита персонала. Очередное подорожание логистики только ускорит эти процессы.