Повышение тарифа на грузовые железнодорожные перевозки приведет к закрытию предприятий и массовым увольнениям,
АрселорМиттал Кривой Рог предупредил о возможной остановке из-за повышения железнодорожных тарифов на грузы.
Повышение тарифа на грузовые перевозки на 40%, на котором настаивает Укрзализныця, будет иметь крайне негативные последствия для экономики и обороноспособности, ведь украинский бизнес уже крайне истощен работой в условиях войны. Новое увеличение расходов грозит ростом себестоимости продукции, снижением конкурентоспособности на мировых рынках, сокращением объемов производства, уменьшением инвестиций и социальной поддержки местных общин. В конце концов, это может привести даже к закрытию предприятий, пишет GMK Center.
«Очередное повышение тарифов приведет к сокращению производства и экспорта предприятиями ГМК. Ранее «АрселорМиттал Кривой Рог» заявил о снижении выпуска из-за роста цен на электроэнергию и неблагоприятной конъюнктуры на рынке. Теперь к негативным факторам может добавиться увеличение тарифов на железнодорожные грузоперевозки. При самом негативном сценарии, рост тарифов может привести к остановке производства на отдельных предприятиях и резкому ухудшению финансового положения предприятий отрасли», — указывает издание.
Так, по расчетам «АрселорМиттал Кривой Рог», дополнительные расходы предприятия на логистику составят более 1,4 млрд грн в год, что снизит конкурентоспособность продукции по цепочке и может привести к полной остановке производства, где работают около 20 тыс. человек, и прекращению валютных поступлений в Украину на $800+ млн в год.
«Ключевые претензии бизнеса сводятся к тому, что «Укрзализныця», пользуясь монопольным положением, увеличивает тарифы вместо повышения внутренней эффективности и улучшения качества грузоперевозок. В идеальном случае госкомпании необходимо провести аудит увеличения расходов и изыскивать резервы для сокращения собственных операционных расходов. А необходимость в инвестициях покрывать за счет финансовой помощи и кредитов», — указывают аналитики издания.
Еще один негатив от решения — то, что УЗ потеряет часть сформированной годами грузовой базы, а ожидаемых дополнительных средств так и не получит. Единственным источником доходов «Укрзалізниці» являются грузоотправители, которые из-за чрезмерной тарифной нагрузки в лучшем случае сократят объемы грузоперевозок, в худшем — окажутся перед угрозой банкротства со всеми негативными последствиями не только для отдельной отрасли, но и для экономики и национальной безопасности Украины, подчеркнули в GMK Center.
«Простое повышение тарифов не решит проблем «Укрзализныци», накопившихся за многие годы: завышенные цены при закупках, малодеятельная инфраструктура, которая генерирует только убытки и кросс-субсидирование убыточных пассажирских перевозок. Зато, с помощью мер стимулирования расширения грузовой базы УЗ могла бы даже уменьшить тарифы на 15-20% без потери рентабельности», — отметили аналитики издания.
Ранее глава Федерации работодателей транспорта Орест Климпуш также заявил, что повышение тарифов «Укрзализныци» в условиях военного положения — это шаг в неправильном направлении: из-за этого грузы перетекают на грузовики, и мы потеряем дороги, на строительство которых были потрачены миллиарды. Кроме того, это может привести к потере доверия среди граждан к министерским решениям.
